인스타 팔로워 늘리기 심야 시간대 서울 도심에 도입된 자율주행버스에 하루 평균 100여명의 승객이 탑승한 것으로 나타났다. 서울시는 운행 넉 달 만에 자리를 잡았다고 보고 있다. 올해 본격적인 유료화 전환을 앞둔 자율주행버스가 시내 대중교통으로 확산되는 모양새다.
서울시는 지난해 12월 운행에 들어간 심야 자율주행버스 ‘A21번’ 노선 승객이 하루 평균 100여명으로 지난 4개월간 6400여명을 수송했다고 4일 인스타 팔로워 늘리기 밝혔다.
합정역~신촌역~서대문역~종로~동대문역 9.8㎞ 구간을 달리는 A21번은 평일 오후 11시30분부터 다음날 오전 5시10분까지 운행한다. 배차 간격은 70분이다.
2021년 마포구 상암에서 승객 인스타 팔로워 늘리기 운송을 시작한 시내 자율주행버스는 2022년 강남과 청계천, 청와대에 이어 지난해 여의도 노선으로 확대됐다. 가장 최근 도입된 A21번 노선은 실제 시내버스와 같은 버스전용차로 구간을 오가고 있다.
오늘 10월부터는 새벽 시간대에 도봉산역~수유역~혜화역~종로5가~여의도~영등포역 25.7㎞ 구간을 달리는 자율주행버스가 운행할 예정이다. 시내버스 ‘160번’과 같은 노선을 일반버스 첫차(오전 3시50분~4시)가 다니기 전인 오전 3시30분에 출발해 틈새 시간대를 메우게 된다.
해당 노선은 경비원·미화원 등 새벽 노동자들의 탑승이 많아 승객 이용률도 높을 것으로 서울시는 기대하고 있다.
특히 자율주행버스는 7월부터 본격적으로 유상 운행에 들어간다. 현재 무료 운행 중인 심야 A21번과 평일 경복궁~청와대 구간을 다니는 자율주행버스는 물론 새벽 버스도 요금이 부과된다. 단, 요금은 서울 시내버스와 달리 서울시 자율차 운영위원회 심사를 거쳐 정해질 예정이다.
도봉산역~영등포역 구간은 자율주행차 시범운행지구 지정을 마치면 유상 운송이 가능해진다. 상계동~강남 노선 등 새벽 첫차 혼잡도가 높은 다른 시내버스 노선도 내년부터 유상 자율주행버스를 확대할 예정이다.
자율주행버스는 유료화되면 수도권 환승할인이 적용되고, 서울시 무제한 대중교통 정기권인 ‘기후동행카드’도 이용할 수 있게 된다.
서울시 관계자는 A21번은 늦은 퇴근길을 지원하는 교통수단이 됐다며 자율주행차량이 체험용이 아니라 수도권 정식 대중교통수단으로 자리매김할 것으로 기대한다고 설명했다.
이 밖에 서울까지 출퇴근 교통수단이 불편한 수도권 지역을 연결하는 급행·광역 노선과 지하철에서 거리가 먼 지역을 순환하는 노선 등도 자율주행버스 운영을 검토한다.
미국 전기차업체 테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 인간의 능력을 뛰어넘는 범용 인공지능(AI)이 내년에 나올 수도 있다고 주장했다.
머스크는 8일(현지시간) 엑스(옛 트위터)에서 진행한 니콜라이 탕겐 노르웨이 국부펀드 CEO와의 인터뷰에서 이같이 밝혔다.
머스크는 AGI(범용인공지능)를 가장 똑똑한 인간보다 더 똑똑한 AI로 정의한다면 아마도 내년에, 예를 들어 2년 이내에 가능할 것이라고 말했다. 머스크의 이런 전망은 5년 이내에 인간과 같은 수준의 AGI가 등장할 것이라는 젠슨 황 엔비디아 CEO의 전망을 크게 앞서는 것이다.
머스크는 AI 발전의 제약은 변압기 공급과 전력 확보라며 현재 전력망은 AI 기술 발전에 따른 증가한 수요를 맞추지 못하고 있다고 지적했다.
머스크는 이어 자신의 AI 스타트업인 xAI가 5월에 그록의 다음 버전에 대한 교육을 완료하기를 희망한다고 기대했다. 그록은 머스크가 지난해 7월 설립한 AI 스타트업 xAI가 대규모 언어 모델(LLM) 그록-1을 기반으로 개발해 같은 해 12월 선보인 AI 챗봇이다.
머스크는 자신이 이끄는 민간 우주기업 스페이스X의 달·화성 탐사 계획도 밝혔다. 그는 무인 우주선 스타십이 5년 안에 화성에 도달하고, 7년 안에 인류가 처음 화성에 착륙할 수 있을 것이라고 했다. 이는 당초 머스크가 2026년 화성에 인간을 착륙시킬 수 있을 것으로 밝힌 것보다는 5년가량 늦어진 셈이다.
스페이스X가 달·화성 개척을 목표로 개발한 우주선 스타십은 지난달 14일 세 번째 지구궤도 시험비행에서 궤도 도달에는 성공했지만, 낙하 도중 분해됐다. 머스크는 2050년까지 화성에 자족도시를 건설해 인류의 이주를 완수하겠다는 구상을 하고 있다.
햄버거 프랜차이즈 버거킹이 대표 메뉴인 ‘와퍼’ 판매를 종료한다고 공지했지만, 알고보니 메뉴 리뉴얼을 앞두고 벌인 ‘노이즈 마케팅’인 것으로 드러나 빈축을 사고 있다.
버거킹은 8일 오전 자사 홈페이지와 애플리케이션(앱) 공지를 통해 오는 14일부터 40년 만에 와퍼 판매를 종료한다고 밝혔다. 버거킹은 그동안 와퍼를 사랑해주신 모든 분께 감사드린다. 남은 한 주 동안 마지막 와퍼를 만나보세요라고 알렸다.
버거킹의 갑작스러운 와퍼 판매 중단 공지를 인스타 팔로워 늘리기 두고 사회관계망서비스(SNS)에는 오늘 만우절인 줄 알았어요 오늘 퇴근길 와퍼 각이네요 와퍼 없으면 버거킹 갈 이유가 없는데 등의 반응이 올라왔다.
소비자들 사이에서는 단종에 대한 아쉬움과 함께 노이즈 마케팅이 아니냐는 추측도 제기됐지만, 버거킹 본사에서는 어떠한 입장도 밝히지 않았다.
다만 이날 오후 홈페이지를 통해 현재 와퍼의 판매를 종료하는 것은 맞다. 와퍼 40주년을 맞아 준비하고 있는 다양한 프로모션에 대해 기대를 부탁드린다고 재공지해 와퍼 리뉴얼을 시사했다. 버거킹 관계자는 메뉴 리뉴얼을 위한 마케팅이 맞다라고 하면서도 판매 중단 공지를 한 배경에 대해서는 함구했다.
결국 버거킹은 국내 와퍼 출시 40주년을 맞아 리뉴얼 제품을 준비하면서도, 새 와퍼 출시 효과를 극대화하기 위해 ‘판매 종료’로 공지해 소비자들의 혼란을 초래한 것이다. 일선 매장에선 와퍼 판매 중단 여부를 묻는 고객들의 문의와 주문이 빗발쳤다.
서울에 있는 한 버거킹 매장 점주는 판매 중단 공지에 와퍼 쿠폰을 빨리 사용하려는 고객들의 주문이 밀려들어 매장이 초토화가 됐다며 직원들이 기존 와퍼에서 업그레이드되는 것이고 쿠폰도 그대로 쓸 수 있다고 일일이 설명하느라 애를 먹었다고 말했다.
일각에선 이번 리뉴얼로 버거킹이 또 가격을 인상하려는 것 아니냐는 우려도 나왔다. 앞서 버거킹은 2022년 1월과 7월, 지난해 3월까지 모두 세 차례 가격을 올렸다. 와퍼 단품 가격은 2022년 1월 초 6100원에서 1년여 만에 7100원으로 1000원 인상됐다.