수도권 대중교통비 할인 정책을 두고 지방자치단체 간 경쟁이 갈등으로 불거지는 양상이다.
서울시는 29일 서울시청에서 ‘기후동행카드’ 관련 기자설명회를 열고 전날 경기도가 서울시가 일선 시군의 참여를 종용하고 있다고 주장한 데 대해 일선 시군에서 기후동행카드 참여를 요청해 업무협약을 맺고 있는 상황이라며 반박했다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 이날 지난해 9월 사업 발표 후 수도권 교통기관과 협의해왔으나 경기도가 응하지 않아 참여를 원하는 시군에 적용하지 못하고 있다며 이를 ‘참여를 종용한다’는 표현으로 매도했다고 말했다.
기후동행카드 적용 범위에 경기 지역 버스를 추가하려면 경기도의 교통카드 시스템 변경이 필요한데 경기도 측이 시군의 자율 결정 사항이라는 입장만 반복하고 있다는 것이다. 이에 경기도가 시민의 선택권을 박탈하고 있다는 게 서울시의 입장이다.
현재 경기도에서 기후동행카드 참여를 결정한 곳은 과천시와 군포시 정도다.
지난 21일 오세훈 서울시장이 서울시의회 인스타 좋아요 늘리기 시정 질의에서 경기도가 관내 기후동행카드 참여를 돕지 않고 있다고 지적하자 22일 김상수 경기도 교통국장은 오 시장이 확인되지 않은 주장을 했다고 반박했다. 또 오 시장이 27일 기자간담회에서 추가 재원도 서울시가 60~70% 부담하겠다고 했으나 경기도가 수요를 인스타 좋아요 늘리기 애써 외면하는 것이라고 밝히자 28일 경기도 측은 참여를 선언한 시도 세부계획을 안내받지 못했다. 경기도는 ‘더(The) 경기패스’ 사업에 집중하겠다고 맞받았다.
이날 윤 실장은 참여 시군에 60% 정도의 재정 보조를 논의했다. 협의가 없었다는 것은 어불성설이라며 경기도와 시군은 대중교통 환승손실금, 준공영제 등에서 재정을 7 대 3 정도로 분담하고 있고 기후동행카드에 대해서도 이에 준한 지원이 있어야 한다고 말했다. 이어 시장의 발언에 일선 국장이 근거 없는 주장, 허위사실이라 표현한 것은 유감이라고 밝혔다.
서울과 경기도의 갈등은 기후동행카드 계획 발표 시점부터 이어지고 있다. 서울시의 동참 요청에 경기도는 자체 대중교통 할인 시스템인 ‘더 경기패스’를 추진해 5월 발매를 앞두고 있다.
지난 1월 본격 시행에 들어간 기후동행카드가 두 달 만에 누적 판매량 45만장을 넘어섰다. 선점 효과를 이어가기 위해서는 경기도 지역의 동참이 필요한 상황이다.